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(中央社記者黃兆平紐約14日專電)中央公園馬車及人力三輪車是紐約兩大觀光「奇」點,讓全球不少旅客留下美好回憶,但紐約市長白思豪卻處處想辦法一一取消,頗令不少人感到反胃。 曾到紐約旅遊的人都知道,曼哈頓中城主要街頭除了雙層觀光巴士趴趴走外,就屬馬車及人力三輪車最有梗,它是紐約市的瑰寶,具有畫龍點睛作用。 紐約是全世界金融之都,更是觀光客首選之一,迄今在高樓林立、筆直的第5大道精品大道上,還可見到台灣過去的人力三輪車,以及悠然自得的漂亮馬車。 不過高舉為中下階層謀福利而當選的白思豪,處處與此作對。他要取締觀光馬車,招致反彈,妥協的方式是減少馬車數量,從180匹減到110匹,同時還限制三輪車不准進入85街以下的中央公園。 這與白思豪一上任就急著宣布全盤取締觀光馬車的立場,出現很大轉變,而且還把三輪車也扯進來,試想觀光客怎會為了坐三輪車,跑到85街,更何況那裡也沒有洛克斐勒中心、時報廣場、帝國大廈,政策不當,只是讓反對他的人愈來愈多。 如同,去年鬧的沸沸揚揚的警察與市長之間的對立緊張情勢,儘管已經平撫,但紐約客絕不相信船過水無痕。 還有他一上台說要整頓遊民,結果現在紐約市的遊民問題變本加厲,愈來愈多,連中城精華區每天都有遊民流竄,讓人聯想到1990年,黑人市長丁勤時的執政亂象,治安敗壞、經濟下滑。 其他諸如管理「Uber」電召車,白思豪堅持對數量設上限,減少塞車,結果研究發現,「Uber」跟塞車無關,就不再提上限的事了。 政壇發現,白思豪競選時,頗會興風作浪,形塑議題,講的頭頭是道,但上台後,已讓很多人看破手腳,缺乏執行與管理能力。1050215
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林意全

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