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（中央社記者黃兆平紐約14日專電）中央公園馬車及人力三輪車是紐約兩大觀光「奇」點，讓全球不少旅客留下美好回憶，但紐約市長白思豪卻處處想辦法一一取消，頗令不少人感到反胃。 曾到紐約旅遊的人都知道，曼哈頓中城主要街頭除了雙層觀光巴士趴趴走外，就屬馬車及人力三輪車最有梗，它是紐約市的瑰寶，具有畫龍點睛作用。 紐約是全世界金融之都，更是觀光客首選之一，迄今在高樓林立、筆直的第5大道精品大道上，還可見到台灣過去的人力三輪車，以及悠然自得的漂亮馬車。 不過高舉為中下階層謀福利而當選的白思豪，處處與此作對。他要取締觀光馬車，招致反彈，妥協的方式是減少馬車數量，從180匹減到110匹，同時還限制三輪車不准進入85街以下的中央公園。 這與白思豪一上任就急著宣布全盤取締觀光馬車的立場，出現很大轉變，而且還把三輪車也扯進來，試想觀光客怎會為了坐三輪車，跑到85街，更何況那裡也沒有洛克斐勒中心、時報廣場、帝國大廈，政策不當，只是讓反對他的人愈來愈多。 如同，去年鬧的沸沸揚揚的警察與市長之間的對立緊張情勢，儘管已經平撫，但紐約客絕不相信船過水無痕。 還有他一上台說要整頓遊民，結果現在紐約市的遊民問題變本加厲，愈來愈多，連中城精華區每天都有遊民流竄，讓人聯想到1990年，黑人市長丁勤時的執政亂象，治安敗壞、經濟下滑。 其他諸如管理「Uber」電召車，白思豪堅持對數量設上限，減少塞車，結果研究發現，「Uber」跟塞車無關，就不再提上限的事了。 政壇發現，白思豪競選時，頗會興風作浪，形塑議題，講的頭頭是道，但上台後，已讓很多人看破手腳，缺乏執行與管理能力。1050215


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